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運輸・物流の企業・会社の評判・口コミ

運輸・物流の企業・会社一覧です。はたらくホンネでは、運輸・物流業界の気になる企業の評判や口コミ、業績などの様々な役立つ情報から検索することが出来ます。

検索該当企業 1,640件

日本郵便株式会社

東京都千代田区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）, その他金融

平均年収 480.7 万円 平均ボーナス 2 ヶ月分支給 平均勤務時間 8.7 時間

総合評価

4.4
  • 評価27人回答
  • 口コミ202件

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基本的には土日祝日は休みで年間休日も多い方なので、この部分に関しては悪くはないです。有休は人員さえ足りていれば取得しやすいです。新入社員でも入社数か月で利用していたりと気軽に使える環境です。連休も取得可能です。

西日本旅客鉄道株式会社

大阪府大阪市北区 / 鉄道業, ホテル・旅館・宿泊施設

平均年収 748.3 万円 平均ボーナス 3 ヶ月分支給 平均勤務時間 9.4 時間

総合評価

3.3
  • 評価7人回答
  • 口コミ51件

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総じて真面目で規則や指示に従って業務を完遂する能力が高い社員が多い。 雰囲気は、系統（事務、車両、施設、電気等）によって、また支社や職場･上司によってまちまちで、安全を最優先にするという点以外は、業務に対する価値観は様々。 職場や上司により仕事の進め方や観点が大きく変わる。

東日本旅客鉄道株式会社

東京都渋谷区 / 鉄道業

平均年収 729.7 万円 平均ボーナス 5 ヶ月分支給 平均勤務時間 8.8 時間

総合評価

2.9
  • 評価6人回答
  • 口コミ48件

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決して悪い印象はないが、夜勤など不規則な勤務もある中では、かなり良いとは言えない。泊まり勤務、各種手当がついて、ようやく平均よりも少し上の月給になっている。福利厚生に関しては、充実してる方かと思われる。

ヤマトホールディングス株式会社

東京都中央区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 424 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 8 時間

総合評価

2.7
  • 評価5人回答
  • 口コミ42件

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自分は非正規で働いておりますが、正規と非正規の差が大きすぎます。収入だけでなく福利厚生も差が大き過ぎます。また社員の評価制度もコロコロ変わり、安定した基準がない。

日本通運株式会社

東京都港区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）, 海運業

平均年収 691.7 万円 平均ボーナス 3 ヶ月分支給 平均勤務時間 9.3 時間

総合評価

3.0
  • 評価3人回答
  • 口コミ34件

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運輸業界の中では、比較的歴史もあり大手でもあることから、年収や待遇面では恵まれている方だと思っているが、最近の労働力不足や従業員の高齢化も進んでいる中では、時代にそぐわなくなってきている。

日本郵船株式会社

東京都千代田区 / 海運業, 航空運輸業

平均年収 1350 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9 時間

総合評価

4.2
  • 評価2人回答
  • 口コミ20件

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特に改善点が必要なことはないと思う。若い時に多少苦しい時もあるものの、時期が来れば年収も上がり、それらも解消すると思う。ただ、ボーナスは変動幅があり、あまり当てにできない。

株式会社日立物流バンテックフォワーディング

東京都中央区 / 航空運輸業

平均年収 450 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 10 時間

総合評価

3.0
  • 評価15人回答
  • 口コミ23件

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残業は、人によるが、遅くまで残っている人もいる。大体残業1時間以内には半分の人が帰っていると見受けられる。休日出勤については、通関士の方が、案件があれば出勤していたりするが、在宅勤務も可能なので、在宅している人が多い。人員は足りているもので、年休が取りやすく、ワークライフバランスはかなり充実していると思う。

東京急行電鉄株式会社

東京都渋谷区 / 鉄道業

平均年収 995 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9 時間

総合評価

4.2
  • 評価2人回答
  • 口コミ20件

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かなりハードな仕事内容に対して金額が少ない上に、休暇が取りづらく時としてやりがいがなくなることもあるが、ボーナスは他の企業に比べて比較的多いと感じるので日々頑張っていきたい。

ヤマト運輸株式会社

東京都中央区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 380 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 8 時間

総合評価

3.9
  • 評価13人回答
  • 口コミ20件

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支店にもよるが、アシストは提示された勤務時間より1時間以上残業するのが当たり前だった。ヤマト運輸株式会社は過去に労働時間について指導を受けたことがあり、時間外労働は絶対にしない、させないという風土だった。

日本航空株式会社

東京都品川区 / 航空運輸業

平均年収 850 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9.3 時間

総合評価

4.9
  • 評価3人回答
  • 口コミ18件

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フレックスタイム制を採用しており、自分の生活リズムに合わせて勤務時間を調整できるのでとても働きやすい。 (自分は08:00-17:00で勤務していたが、10:00-19:00で勤務している人などもいる。) 有給休暇の取得もかなり自由で、仕事の調整さえしておけばほぼいつでも取得できる。

北海道西濃運輸株式会社

北海道札幌市西区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 257 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9 時間

総合評価

2.3
  • 評価1人回答
  • 口コミ14件

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勤務年数に応じて徐々に基本給を上げるしかない為、なかなか年収は上がらないです。 賞与も業績によって変動するため、ない年もあるので、安定して貰えるということがなかなかないです。

ＳＧホールディングス株式会社

京都府京都市南区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）, 道路旅客運送業

平均年収 1000 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9 時間

総合評価

1.7
  • 評価1人回答
  • 口コミ10件

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自分のスキルや経験から勘案すると安すぎるものの、全体的に給料の安い会社なので仕方ない。待遇に関しては、部長未満はみんな平社員のような扱いの役職である。コストカットの目的で役職を極限まで削減しているのであろうが、酷いの一言。社員のモチベーション低下に多大なる貢献をしている。

フェデラルエクスプレスコーポレーション

東京都千代田区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）, 航空運輸業

平均年収 950 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 8 時間

総合評価

3.3
  • 評価1人回答
  • 口コミ10件

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英語と財務の知識が必要な仕事で、その対価として給与水準は妥当だと思う。有給休暇もほとんど取得でき、ワークライフバランスも良い。職場が不便な所にあり、仕事が多い時は問題ありで、改善が必要。

司企業株式会社

愛知県豊田市 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 ‐ 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 ‐ 時間

総合評価

3.0
  • 評価13人回答
  • 口コミ13件

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全国規模に営業所があり、社員も1000人ぐらいいて、売り上げも右肩上がりだったのでこれからも伸びていきそう、新しい事も取り入れてきているので、全国規模にしてはあんまり知られてない会社ではありますが、これから大手に近づいていくのかと思います。

鴻池運輸株式会社

大阪府大阪市中央区 / 倉庫業・梱包業

平均年収 400 万円 平均ボーナス 4 ヶ月分支給 平均勤務時間 11 時間

総合評価

3.0
  • 評価1人回答
  • 口コミ13件

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手当が非常に充実しており、額面の金額以上に手元に残る給与が多い。 また、固定給の上り幅は高くないものの、1年目からほぼ満額の賞与を支給しており、給与面は非常に良かった。

郵船ロジスティクス株式会社

東京都港区 / 海運業, 航空運輸業

平均年収 950 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9 時間

総合評価

3.0
  • 評価1人回答
  • 口コミ9件

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年功序列ではなく、基本的には成果主義であるものの、部署によっては業務上チームプレーに重きを置くことが必然となる場合もあり、個人裁量だけではなく個人同士の競争も激しいことは、なくそれゆえ職場の雰囲気も概ね穏やかなことが多い。

東海旅客鉄道株式会社

愛知県名古屋市中村区 / 鉄道業

平均年収 600 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9 時間

総合評価

3.3
  • 評価1人回答
  • 口コミ10件

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新入社員から高水準の給与だと思う。ボーナス、ベアも上がっている。しかしながら、年休が消化できず流れる。保存休暇にも制限があり、年休の買い上げもない為消化できなかった年休は流れしかない。

日本パレットレンタル株式会社

東京都千代田区 / アウトソーシング, 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 500 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9 時間

総合評価

2.7
  • 評価1人回答
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同じ役職は同一給料になりました。なので、昇進したてと次の役職一歩手前の人との間に差がなくなりました。もちろん業務内容や求められていることが違うので不満が広がっています。

富士港運株式会社

東京都港区 / アウトソーシング, 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 360 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 8 時間

総合評価

3.0
  • 評価1人回答
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新入社員は基本給が安い。ただ、昇給は5000円前後あがるから、数年立てばある程度は貰える。手当てに関しては最低限のものしかなく、子供手当てが少ない。家賃補助的なものも一部の人間だけに限られ、全員に対する手当てがない。

三井物産グローバルロジスティクス株式会社

東京都港区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 ‐ 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 ‐ 時間

総合評価

3.0
  • 評価10人回答
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求人や面接時にはキャリアチェンジをしていきやすい環境だと言われておりましたが実際入社するとキャリアチェンジをするには難しい環境です。 また、部署にもよるとは思いますが残業も求人提示とは全然違いかなりの残業時間になります。

日本貨物鉄道株式会社

東京都渋谷区 / 鉄道業

平均年収 840 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9 時間

総合評価

3.3
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安定した収入が確保されていて、労働条件もさほど厳しくはない点は評価出来る。しかしながら、モチベーションの維持向上のためには能力評価の導入など思い切った施策も必要だと思う。

三和交通株式会社

神奈川県横浜市港北区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 500 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 10 時間

総合評価

2.7
  • 評価1人回答
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年収自体は低いのですが、定年の年齢が固く、長く勤められる事に加え、勤務内容が楽で、高齢者になっても容易に勤務継続できる事が魅力です。とは言え、年収自体の低さは業界で全体の問題の為、改善が必要です。

東京地下鉄株式会社

東京都台東区 / 鉄道業

平均年収 1050 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 10 時間

総合評価

2.7
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新卒時はそれほど高くないが、業績や景気にあまり左右されずほぼ一定レベルでの昇給が出来る点が良い。賞与についても特に業績に左右されるわけではないが、ほぼ決まった額が支給される点が良い。

明治ロジテック株式会社

東京都文京区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 680 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 10 時間

総合評価

4.9
  • 評価2人回答
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年収的には、それなりにある方なので問題はないのですが、今後の昇給見込みが不透明で頭打ちになっている気がします。退職金についても、大企業と比べるとかなり少ないので、退職後の生活に不安があります。その辺を改善していただきたいと思います。

株式会社パスモ

東京都新宿区 / 鉄道業

平均年収 800 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 10 時間

総合評価

2.0
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労働時間での計上はもちろんのこと、成果の内容に応じたインセンティブなども考慮された給与体系が望ましいと思う。時間ばかりかけて仕事をすることが評価されるのではなく、定時内の仕事内容も評価した給与体系が良い。

ＰＴ．ＨＩＴＡＣＨＩ　ＴＲＡＮＳＰＯＲＴ　ＳＹＳＴＥＭ　ＩＮＤＯＮＥＳＩＡ

海外 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 630 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 10 時間

総合評価

2.7
  • 評価1人回答
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現在までは年功序列で、大した成果もなく平凡に業務に従事しても貰える給料は年々上がるので、新しい課長と古い一般職で一般職の方が給料が多い現象が起きていたが、実力主義に変わっていくらしいので大きく期待している。

佐川グローバルロジスティクス株式会社

東京都品川区 / 倉庫業・梱包業

平均年収 340 万円 平均ボーナス 4 ヶ月分支給 平均勤務時間 8 時間

総合評価

1.7
  • 評価2人回答
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基本給は低い。地域手当てや勤続年数などの項目を足して一般的な給料となる。地域手当てに関しては大まかに関東5万、関西4万、九州などは2万くらいだったと思う。新卒に関しては金額の上限はあるが5年目までは借上社宅制度がある。

株式会社西武ホールディングス

東京都豊島区 / 道路旅客運送業

平均年収 ‐ 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 ‐ 時間

総合評価

3.0
  • 評価10人回答
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とにかく人間関係が最悪で、同じ職場で派閥があったりしてとても働きにくい職場だと思い退職しました。 また、企業として大きいので働いていると危機感があまりない状態で働いていてスキルアップが見込めないと感じ退職しました。

京浜急行電鉄株式会社

東京都港区 / 鉄道業

平均年収 1090 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 8 時間

総合評価

3.0
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年功序列制により段々と上がっていきます。大学卒が40歳手前で課長になり1000万円を超えるようになりますが、高校卒はほとんど上がりません。ボーナスは景気にあまり左右されず、5ヶ月以上が維持されています。

京阪ホールディングス株式会社

大阪府大阪市中央区 / 鉄道業

平均年収 800 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9 時間

総合評価

3.3
  • 評価1人回答
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大手の会社なので、それなりに他企業の会社よりは雰囲気はや待遇は良いが、やはり第一位の会社でない分、残念な部分はある。もっと社員にやる気を出させるようにたまには業界一の昇給があってもよいのでは。元気のある会社にしてほしい。

第一タンカー株式会社

東京都千代田区 / 海運業

平均年収 400 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9 時間

総合評価

2.7
  • 評価1人回答
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年収が少ない。年功序列で年収が上がらない。評価制度が厳しい。年間休日数が少ない（カレンダー以上の出勤日がある）。時間外勤務の時間あたりの単価が少ない。有給が取りにくい。

南海電気鉄道株式会社

大阪府大阪市中央区 / 鉄道業

平均年収 400 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9 時間

総合評価

3.3
  • 評価1人回答
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周りの社員の雰囲気も大変そうに感じる。人手不足が影響していると感じられる。人間関係が良いので、全員で乗り切るという覚悟ができている。特に不満なところは全員ないと思われる。

北海道旅客鉄道株式会社

北海道札幌市中央区 / 鉄道業

平均年収 300 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9 時間

総合評価

2.3
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最低限生きていけるだけは貰えていると思うが、まだまだ足りない。本当はまだまだ働きたいし給料が欲しい。仕事における責任から言えばもっともらってもいい仕事だと思う。

神奈川中央交通株式会社

神奈川県平塚市 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）, ホテル・旅館・宿泊施設

平均年収 540 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 14 時間

総合評価

3.0
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運輸関係の仕事をしていますが、人員不足でいくらでも仕事があり、残業代は稼げます。体がきついと感じることもあります。入社する人が少なく、将来が不安です。賞与は若干ではありますがアップしています。

しずてつジャストライン株式会社

静岡県静岡市葵区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 250 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 8 時間

総合評価

3.7
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雰囲気は明るく年齢問わず仲がいいのだが、中にはグループ化していて仲を取り持つのが多少大変だと思うことがある。規則が厳しいこともあるので多少は息苦しいこともあるが基本的にはいい。

株式会社ＭＦＬ

大阪府摂津市 / 倉庫業・梱包業

平均年収 300 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 9 時間

総合評価

4.0
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それぞれの求めている待遇や働き方があると思うので、それぞれの姿勢があると思う。仲が悪いわけではないようなので徐々に距離が近づいていけば良いと思う。焦らずにそれぞれに必要な時間をかけてゆっくりと改善して行くであろう。

広島電鉄株式会社

広島県広島市中区 / 鉄道業

平均年収 540 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 8 時間

総合評価

1.7
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仕事としては気に入った仕事で、退社時間なども決まっており時間に関する点は徹底しているが、それに見合った年収かといわれると少ないと思う。年収がこの金額ならば、普段の仕事量を減らしてほしい。

大阪三興物流株式会社

大阪府堺市美原区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 900 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 12 時間

総合評価

4.0
  • 評価1人回答
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終身雇用が前提でみんな入社しており、途中入社や中途退職などほとんど無い会社。ビジョンを会社はきちんと説明して全従業員が安心して生活していける風土を築いて欲しい。

株式会社ナカノ商会

東京都江戸川区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）, 倉庫業・梱包業

平均年収 ‐ 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 ‐ 時間

総合評価

1.4
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今春に役員人事の大幅な変革があり、それに伴い活躍の目立つ社員、役員の退職が相次いでいます。営業所等の運営も難しいほど、管理職以上のクラスの社員が残らず、人事対応に追われている状況です。 顧客の離れるスピードも加速しており、社外的な信頼が徐々に減っているのも顕著に感じておりました。

味の素物流株式会社

東京都中央区 / 倉庫業・梱包業

平均年収 500 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 8 時間

総合評価

3.0
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コミュニケーションが不足しており、お互いを認めて仕事が出来る職場であってほしい。変化が多すぎて場当たり的な仕事が多く、時間のロスや無駄な仕事が多すぎる。経験不足が多すぎる。

西濃通運株式会社

岐阜県大垣市 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 160 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 8 時間

総合評価

1.3
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全体的にバラバラ。無駄な会議だけは常に行われている。現場主義でも現場中心でもない。役に立たない上層部と事務課が全体管理。現場末端の声は聞こうとしない。上層部自体が社の看板にあぐらをかいている。

国際興業株式会社

東京都中央区 / 自動車ディーラー, 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 400 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 12 時間

総合評価

3.0
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年収が上がるのは、昇級ではなく残業代が年々増えていっているから。今は忙しいから上がる一方だが、閑散期に入って残業代がなくなったら税金が高いからしんどくなると思う。

さわだ物流株式会社

東京都江戸川区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 400 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 10 時間

総合評価

2.0
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平均的だとは思うが、早出・残業・休日出勤等をしてそれだけなので、実際は年齢に対して少ないほうだと思う。 改善して欲しいところは、人数が少ないので有給がとり辛いところと、力仕事なので体力的にきつくなってきたところです。

阪急バス株式会社

大阪府豊中市 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 520 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 10 時間

総合評価

2.3
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介護や育児に対する休職の制度もあるので、福利厚生の面では悪くはないと思います。あとは休職の期間などを更によくなるといいかなと思いますね…まぁでもまだ恵まれている方だとは思います。

刈急運輸株式会社

愛知県知多郡東浦町 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 450 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 10 時間

総合評価

1.3
  • 評価1人回答
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会社の雰囲気はすこぶる悪い。従業員の責任ばかりが重く、管理職は自分の身を守ることに必死で、意味のない会議や書き物をやらせることでストレスの解消を図っているのか。

佐川急便株式会社

京都府京都市南区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 384 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 10 時間

総合評価

2.4
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福利厚生育児介護は、会社を良く見せるため企業のパフォーマンスだと思う。社宅や待遇格差など実際に使えるのか定かでないし審査とか厳しく二の足を踏むことになるのがおちだ。

寺田倉庫株式会社

東京都品川区 / 不動産管理, 倉庫業・梱包業

平均年収 700 万円 平均ボーナス 2 ヶ月分支給 平均勤務時間 ‐ 時間

総合評価

4.0
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全体的に給与水準が高い。 若手に関しても能力次第で高い給料を頂ける。 賞与も独自の制度があり、挑戦した姿勢に対して評価される。 部長以上のランクは年俸制度となり、別軸での評価体制。

全日本空輸株式会社

東京都港区 / 航空運輸業

平均年収 270 万円 平均ボーナス 0.5 ヶ月分支給 平均勤務時間 ‐ 時間

総合評価

2.5
  • 評価2人回答
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年収や待遇は他の会社と比べて高いイメージがある。 1年目からしっかりとした額をいただける環境にあり、客室乗務職は手当が幅広く存在している。 コロナ禍で業績が大きく悪化したためボーナスはなかったが、それはどこの会社も同じだと思う。

日本包装運輸株式会社

兵庫県神戸市中央区 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 400 万円 平均ボーナス ‐ ヶ月分支給 平均勤務時間 7 時間

総合評価

2.7
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年齢給ですので中途採用でもそれなりに貰えるので良いかと思いますが、だらだら仕事をしている人がやたらと残業代を稼いでいることに疑問を感じています。改善すべきです。

名阪急配株式会社

愛知県春日井市 / 道路貨物運送業（宅配便・トラック運送など）

平均年収 350 万円 平均ボーナス 1 ヶ月分支給 平均勤務時間 ‐ 時間

総合評価

3.0
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とてもフランク。 上司に対してタメ口で話す社員がいるので、良い点と悪い点が有ると感じた。 物事はしっかり教えてくれるが、教え方が上手ではないと感じた。 自分でしっかり読み取る事が必要。 中途でスキル等が有るなら直ぐにでもしっかり働けるが、逆に新卒で1から学んで行く人に対してはまだまだ教育制度や環境的に少し改善が必要。

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